Sie sagten, sie würden es tun, und jetzt hat Luxemburg es getan: Diese Stadt bietet jetzt kostenlose öffentliche Verkehrsmittel an. Das kleinste Land Europas mit nur 614.000 Einwohnern ist ein Vorreiter in Sachen „freie Mobilität“. Busse, Straßenbahnen und Züge können jetzt kostenlos benutzt werden. Der Kauf eines Fahrscheins gehört damit der Vergangenheit an.
Das Land hat diesen Schritt mit der Erfindung des Rades, der Einführung des Internets und dem ersten Schritt auf den Mond verglichen.
genau wie der erste Schritt auf dem Mond.
Wie alle guten Ideen hat auch diese Initiative ihre Kritiker, die sie für einen PR-Gag halten, weil sie ohnehin nie so teuer war.
Ein Fahrschein kostete 2 €, eine Tageskarte das Doppelte, und viele, die im Großherzogtum arbeiten, bekamen ihre Jahreskarte in Luxemburg subventioniert. Die Stadt beharrt jedoch darauf, dass dies eine Möglichkeit sei, die Menschen vom Auto weg und in die öffentlichen Verkehrsmittel zu bringen.
Mobilitätsminister François Bausch verweist auf die schnell wachsende Bevölkerung, die in nur 20 Jahren um 40 Prozent zugenommen hat:
„Die Regierung möchte, dass Luxemburg ein Labor für Mobilität wird. Der 29. Februar 2020, der Tag, an dem der landesweite fahrscheinlose Verkehr eingeführt wurde, wird ein historisches Datum sein, so wie der erste Schritt auf den Mond“.
Viele der rund 200 000 Beschäftigten der Stadt pendeln aus Belgien, Frankreich und Deutschland ein, angezogen von hohen Gehältern und einer wohlhabenden Wirtschaft.
Die Benutzung der Verkehrsmittel wird für Einwohner und Besucher gleichermaßen kostenlos sein, mit Ausnahme der ersten Klasse im Zug.
Das luxemburgische Verkehrssystem verursacht jährlich Kosten in Höhe von 430 Mio. £ (500 Mio. €), wobei die Fahrgeldeinnahmen in Höhe von 35 Mio. £ (41 Mio. €) kaum 8 % der Gesamtkosten decken. Die entgangenen Fahrkartenpreise werden vom Steuerzahler getragen. „Nur weil ich von kostenlosem Verkehr spreche, heißt das natürlich nicht, dass niemand dafür zahlt“, sagte Bausch, der der luxemburgischen Grünen Partei déi Gréng angehört.
Das Verkehrspersonal wird seine Arbeit nicht verlieren, es wird lediglich weniger Zeit mit der Kontrolle der Fahrkarten verbringen.
Es gibt immer noch Fahrpreise, die für Pendler gelten, die „in Ruhe arbeiten“ wollen. Sie können 3 € bezahlen, um in Zügen erster Klasse zu reisen.
Warum tut Luxemburg dies?
- Es spricht von einer sozialen Maßnahme, die höhere Steuerzahler stärker trifft als andere
- Es will die Autos von der Straße holen – Luxemburg hat mehr Autos pro 1.000 Einwohner als irgendwo sonst in der EU – und seine Verkehrsprobleme sind bekanntermaßen schlimm
- Innerhalb von fünf Jahren sollen 20 % mehr Fahrgäste mit öffentlichen Verkehrsmitteln befördert werden.
- Sie wird die Luxemburger auf die Umweltprobleme in ihrem Land aufmerksam machen.
- Sie will in das Verkehrsnetz investieren, um den ohnehin schon hohen Anstieg der Fahrgastzahlen zu bewältigen.
Wer bietet noch kostenlose öffentliche Verkehrsmittel an?
Im Jahr 2013 führte Estlands Hauptstadt Tallinn einen kostenlosen öffentlichen Nahverkehr ein. Allerdings nur für Einwohner. Die Stadt könnte diese Vergünstigung auf Nicht-Einwohner ausweiten, aber die Aussicht auf 20 Millionen Euro ist eine Hürde.
Dünkirchen in Nordfrankreich führte 2018 die Freifahrt ein. Die Folge war ein dramatischer Anstieg der Zahl der Busfahrer.